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900吨巨人之舞----昌赣客专架梁工区上跨吉衡线架梁顺利完成

时间:2018年04月02日     作者:高鹏 魏润生;责任编辑:杨光     来源:    阅读:      字体:

3月31日夜,吉安郊外,远处农户楼房窗户的灯光越来越少,人们大多已经进入梦乡。

夜色中,昌赣客专禾水河特大桥施工便道,不时有车灯闪烁,架桥机旁的人员越来越多。从现场氛围可以看出,今晚,这里将组织一场夜间施工。

20点10分刚过,现场调度对讲机响起:“接触网已经停电,静电已释放,施工开始。”这是项目部驻车站联络员发来的信号。顷刻间,架桥机上灯光大照,架桥机边,作业人员开始往来穿梭、忙碌不停。橙黄色的JQDS-900架桥机像一个庞然大物,发出巨大的轰鸣声,提引着900吨箱梁开始小心翼翼地向前移动。

架桥机导梁上写着“中铁一局集团”几个红色大字,夜色中,依然清晰可见。

架梁施工一般都在白天,禾水河特大桥夜间架梁有其原因。

此次上跨吉衡线施工共有五个封锁点,只有在每天夜间19点45分后,在没有列车通过、封锁线路的条件下才能施工。

当夜架梁正属于营业线Ⅲ级施工,安全风险高,组织难度大。铁路局对这种施工的管控非常严格,手续复杂,监控严密,类似于军事化管理。

架梁现场,戴白色安全帽的是施工单位管理人员,红色安全帽的是南昌铁路局、建设单位、监理单位人员。身穿反光背心的是铁路站段工作人员及作业人员,各单位领导悉数到场。

昌赣客专四分部架梁工区副经理陈瑞说道:“我们仔细制定了运梁、架梁和安全防护的专项措施。对夜间封锁吊装工期紧、临近营业线吊装难度大,安全隐患多的情况,我们从加强邻近营业线施工安全培训、施工包保检查、安全关键点卡控、机具设备安全使用等方面入手做工作,同时与维管段和工务段人员、湖北铁四院监理站在吉安南站召开了现场协调会,对箱梁架设做了详细的安排与部署,组织增加施工现场夜间照明灯具,全力确保夜间施工吊装作业安全顺利进行。”

现场一名施工单位人员拿着文件夹,请各单位管理人员在表格上签字。灯光下,笔者看到那是施工现场安全重点监控表。架桥机轰鸣声中,夹杂着对讲机声、敲击声、口哨声,喂梁正在进行,现场井然有序。

探照灯下,负责人陈瑞一刻也不停歇,拿着手电,这里交代几句,那里交代几句,一会上架桥机上,一会到桥墩顶上。他返回桥面时,脸上沁着汗珠,冲锋衣的领口一拉开,白色的热气开始升腾。他大声向作业队长王廷和喊道:“越是到最后,越容易麻痹,千万要小心!”

“申请封锁点很不容易,每晚架梁结束之后,他们都要连夜对架桥机进行维护保养。确保设备百分之百的完好率,绝对不能因为设备原因而影响架梁。” 路桥公司经理许良说道。

从附近小山包上望去,夜色中的禾水河的轮廓可见。运用一个优雅的转弯,和连续五个轻松的“跨步”突出重围。禾水河特箱梁上跨吉衡铁路,今晚的架梁处正是大桥的第四个“跨步”。

经过三个小时的紧张施工,900吨箱梁稳稳落座。待到早上,第一趟列车发出时,车厢里的旅客们也许会从车窗看到禾水河特大桥,但他们怎么也不会想到——在这里,刚刚结束了一场“夜战”。

目前,昌赣客专四分部架梁工区既有线架梁施工任务全部结束,JQDS900架桥机正向南昌方向剩余的123孔箱梁发起最后冲刺。

导梁前端跨过既有线

上跨既有线出梁

上跨既有线落梁

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