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千磨万击还坚劲——中铁一局新运公司怀邵衡项目部施工纪实

时间:2018年04月03日     作者:杨光 李军虎 赵大鹏     来源:    阅读:      字体:

“海压竹枝低复举,风吹山角晦还明。”公元1130年,祖籍西安的南宋诗人陈与义在湖南邵阳留下诗句,表达了自己战胜逆境的信心。

800多年后的今天,另一群走南闯北的陕西筑路汉子来到邵阳。面对种种困境,他们掸了掸身上的缕缕戈壁风尘,毅然擎起了视若生命的“一局铺架”大旗,用自己“不破怀化终不还”的坚贞信念,在湘西大地的山林竹海、沟沟坎坎中,创造了举国瞩目的施工业绩。

怀邵衡铁路是中铁一局新运公司进入华南铺架市场修建的首条铁路。公司参建的怀邵衡铺架项目部成立于2015年2月,承担着怀邵衡铁路T梁架设677孔,正线铺轨619单线公里等施工任务。面对材料运距长、交叉施工频繁、桥隧比重大,既有线站改安全压力大、有砟无砟道床转换段多等困难,项目部平均年龄不足32岁的领导班子超前谋划、科学管理、精心组织,以纵观全局的广阔视野和服务业主的坚定信念,倾力打好每一场攻坚战。2016年5月23日,项目部完成了全国首台JQL185型公铁两用架桥机拼装任务;6月2日,展开的首期架梁作业标准化开工赢得了业主充分肯定;11月27日,项目部开始全线铺轨施工;又于2017年10月5日完成了管段内全部T梁架设任务,于2018年3月20日完成了管段内全部轨道铺设任务。项目部在铺满荆棘的建设之路上,用百炼成钢的雄浑气魄,用破釜沉舟的铁血壮志,书写了一篇篇署名为“一局铺架”的隽秀华章。

入场入驻入人心

2014年10月,中铁一局新运公司副总经理、怀邵衡项目部项目经理田维平身先士卒,带队对怀邵衡铁路进行施工调查,一个月内完成了一本周密细致的项目策划书,本着“合理布局,满足需要,节约用地,降低费用”的原则,做出了一个重要决策:采用永临结合的方式把铺轨基地设置在邵阳东货场,并在沿线合理设置了9处临时存碴场。正是这个前期重要决策,为后续顺利施工奠定了良好基础。

邵阳东铺轨基地占地350亩,处于项目部管段的中心点邵阳市(双清区渡头桥镇),东距衡阳市126公里,西距怀化市190公里,在经过削山凿平、碎石填筑、水泥硬化、植树种花、文化布置、环境整理等精心打造后,成为了怀邵衡铁路全线标准化示范点。由于怀化方向的架梁施工还未展开,因此先架梁,同步向土建完成较早的衡阳方向铺轨成为项目开工首选进攻目标。

“开工初期,对于初入华南市场的我们来说,如何以高标准、高质量、高效率的开工赢得业主的信任,非常关键。”站在施工形象图前,项目部常务副经理郑乃刚向笔者介绍道。

业主沪昆湖南公司是最早建立标准化管理体系的建设管理单位,在两本被业主啃的“底儿掉”的工具书中,对每个部门的工作有细到指甲盖儿的要求。这些厚厚叠叠、唇齿相依、环环相扣的图文数字,直接关系到项目的信用评价得分。

要获得业主的信任,除了拿出看家本领搞好现场作业,大力培训员工精通标准化管理体系外,唯有“想业主之所想,急业主之所急”,才能成为业主的“身边人、心头好”。

为了做到这点,项目部时刻做好为业主服务的准备,时刻从大局出发维护业主的利益。2016年11月,项目部仅用三天时间,就在铺轨基地建起了一个200多平米的多功能会议室,能够接待省部级领导。此外,项目部多次在铺轨基地承办业主添乘检查会议及自助餐后勤保障服务工作;2017年11月底,业主应铁路总公司要求徒步对全线施工质量进行检查,为了加快检查进度,检查人员按照检查内容,分成了隧道、桥梁和路基三组。须知,桥隧如人,有近亲,亦有远邻,项目部主动提供轨道车接送检查组,车辆人员配合三天,分文不取,且有司机因擦车不慎跌伤也不曾中断,终于助力业主圆满完成了该项任务。项目部用一次次的暖心行动,逐渐将业主心中的问号扳直,成为了业主在私下交流里最为放心,大小场合最不惜赞许之辞的亲密伙伴。

精兵精进警钟鸣

随着架梁铺轨施工的同步展开,随着施工距离的逐渐增大,随着作业周期的逐渐延长,项目部捉襟见肘的人力资源矛盾凸显出来。项目部下设装卸队、综合一队、综合二队、铺轨队、运输队、架梁队六个作业队,本应有140到150个职工才能如常运转,但实际情况是只有98个职工。

为了最大限度激发员工的工作能动性,项目部开展了“大干九十天,确保年度施工生产任务完成”、“保架梁 保铺轨 安全优质兑现节点”劳动竞赛以及“党旗高扬怀邵衡,攻坚克难勇争先”、“认真学习贯彻十九大精神圆满完成剩余工程”等系列主题活动,制定了详细的奖惩措施,如桥梁架设、湿接缝、桥面系施工完成计划内任务,给予架梁队一次性奖励2万元,对按时实现阶段铺轨目标的作业队,一次性给予5万元奖励。从而快速掀起了2017年5月至今的施工热潮,高潮阶段形成了1200多人,16个作业面同时施工,投入铺轨机两台,机车9台,平板车200多辆,装砟车120多辆的施工壮观场面,顶风冒雨、连续作战一个月顺利完成了既有颜家垄车站改造。期间,创下了国内首台JQL185架桥机日单班架梁8孔的全国纪录,和CPG500铺轨机组双机日铺轨5公里的优异成绩。

进度上来了,安全方面需要更加操心。项目部成立了13人的巡查大队负责全线巡查工作。巡查队隶属于综合队管理,而工作情况由安质部进行查验。

如何查验呢?

“我们一般通过两种方法进行查验,一是让巡查人员每到一个区段要换牌子作为巡查凭证;二是让他们不定时给队长发送定位。这些人平均一天要走30公里,约7万步,不仅是各自朋友圈微信运动榜首的‘钉子户’,还是平均不到三个月就要磨破一双鞋的‘熊孩子’。”项目部安质部部长闫鹏手里拿着巡查台账,和笔者开玩笑的说道。

虽然吸睛费鞋,但是巡查队的努力取得了扎扎实实的效果。2017年3月一天,巡查队员发现一家参建项目的平板车无防溜措施,报告业主令其引以为戒,得到了业主的肯定和赞扬。另一日,一名添乘的巡查人员感觉邵阳西3号道岔晃车严重,经检查发现该道岔由于路基沉降导致几何尺寸发生变化,形成了三角坑,他在采取封路措施后,第一时间通知作业队进行处理,有效避免了不安全事故的发生。

人的精力毕竟有限,因此,项目部大力引入最远飞行距离长达2.5至3公里的无人机进行线路巡察,在缓解人力资源压力的同时,能够立体排查施工线路,防止人为、自然、意外灾害等因素影响行车安全,和班组长、群安员、青安岗共同编织了“海陆空群防群治”的立体交叉防控网,做到警钟长鸣。

开源节流巧经营

成本管理说起来就是四个字——“开源节流”,但做起来着实属不易。项目部秉承“拾到筐里都是菜”的精神,将一扇扇半掩的门“抠”成了艺术品。

“九尺之台起于累土,道砟个头虽小,但累积起来可以填平海洋。我们在前期调查的时候,就对道砟的砟源、存砟点、运距等进行了排查对比,然后和供应商、劳务队谈价,以期最大程度上降低成本。此外,经过我们的不懈努力,说服了业主同意对正线桥梁段两线间进行道砟填平纳入变更,累计用砟达5.2万余方,增加合同额近千万元。”正在衡阳金兰镇督战轨道示范段的项目总工张赢木向笔者介绍道。

项目部通过编写单枕法铺轨施工专题报告、制作工艺流程宣传画册等方式,引入了CPG500铺轨机,施工作业所采用的单枕连续法,实现钢轨铺设和轨枕布设一体化施工,具有机械化程度高、连续作业时间长、工效指标高、劳动强度低等特点,铺设一对500m长钢轨仅需90分钟,单次铺轨成型最长可达2.5km,比起传统的换铺法施工工艺提升效率近2倍,目前该项变更已批复至邵阳建设指挥部,正接受相关考察。

项目部前期设计CPⅢ测设法是每150米至200米测设一次,后来为了提升精度改成了达到高铁标准的50米测设一次,在提升了测量精度的同时施工成本随之上升。面对这种情况,项目部迅速编制了相关报告,广铁集团工程部、计合部与设计院正结合现场实际进行研究。

根据2016年7月25日安监室工作会议纪要要求,项目部无条件接收并作为主体责任单位,负责邵东至邵阳东四线并行段防护栅栏看护、维修和移设工作。项目部目前已完成了四线并行段防护栅栏移设工作,看护和日常维修工作则要到线路开通后才能结束。目前,项目各部门及作业队正收集相关基础资料,统一汇总到项目工经部,全力为调差索赔工作的展开做好铺垫。截至目前,项目部共有二次经营点11项,其中5项已批复、待签合同,6项已上报、待相关部门批复。

善思善改善创新

为了减缓土建滞后带来的工期压力,项目部通过技术革新来提升工作效率。项目部设计的支座安装小车结构简单、运输方便,解决了桥梁支座搬运安装难的问题,在增加几排滚筒的基础上,仅需三人耗时不到10分钟就可完成桥梁支座的运输和安装,为项目部节约机械使用费7万余元。项目部设计的支座锚固模具美观耐用,在一次性完成支座锚固与泄水坡施工的同时,提高了锚固质量和工作效率,直接节约工费12万余元,节约人工天数600多个,节约锚固料最少3吨。项目部新设计的安全防护围栏摒弃了老式的铁丝捆扎法,仅在需捆扎部位焊接上有长方孔的钢条,使用时只需将加工好的挂钩挂在梁边的预埋钢筋上,再将螺栓拧紧,就可保证围栏固定不松动,不但便于移动,还有效避免了铁丝捆扎时造成的物资料浪费。项目部采用分段支承块式混凝土结构作为龙门架跑道的支撑,比起传统龙门吊跑道,既提高了稳定性,又降低了维修成本,并为雨季排水留下了足够空间。

“怀邵衡铁路是国内首条使用JQL185型架桥机的铁路,JQL185型架桥机是我们和武汉研究院精心合作研发的,具有横移量大、安全性好、双臂同时作业、公铁两用、轮胎式等特点,将架单孔梁的工效提升了一倍。同时,我们和设备分公司合作,编制了相关工艺工法,便于后期在各项目推广。”项目部副经理马永宁介绍道。

“铺设无碴道床时,WZ500E牵引车只有前进动力,换线后退过程不仅费时费力,还容易掉道。为了解决这一问题,项目部集思广益,将短轨、轨距拉杆、铁垫板配合制作成一个滑道,可实现牵引机的就地平行换线,只需一个半小时,就可完成原先半个工作日才能干完的换线任务。”在铺设长达17公里的黄岩隧道内,铺轨队队长后春彦介绍道。

“原先焊轨和应力放散的验收都是整体完成后验收,出现问题后容易扯皮吃亏。这条线项目部制定了‘完成一段,验收一段’的工作机制,邀请工务段实时现场盯控、签字验收,大幅减少了遗留问题的发生,确保了联调联试的顺利进行。”工程部部长张伟说道。

苦尽甘来扬美名

在全线施工过程中,施工管理人员付出了巨大的努力。工人们早上7点上班,晚上7点才能回到驻地。随着运距的不断增加,工人们下班的时间越来越晚、越来越不确定。铺轨到达洞口至安江车站区间后,因为四电、桥隧单位交叉施工太过频繁,运送轨枕的列车只能低速运行,从基地到现场要走9到10个小时。

“喂、喂,什么?电缆钢槽把机车沙漏挂坏了,让他们尽快给咱们修复,并要承担沙漏制动系统的效验费用,前方的兄弟们还等着轨枕呢。”在笔者采访的过程中,李葆春接到了这样一通电话。

随即,他给笔者展示了手机上留存的交叉施工侵限照片,并说道:“车走在隧道内经常会遇到兄弟单位交叉施工留下的梯子、平板车、水泥块等侵限物,严重时侵限了整个轨道线路,在找不到对方施工人员的情况下,司机要自己下车搬运,这牵一发而动全身,严重影响了咱们前方铺轨进度。为此我们经常邀请业主一起添乘到现场,在取得业主的理解支持后,这种无计划施工情况才有所缓解。”

一线工人忙,管理人员亦是如此。为了完成机车转线的扳岔任务,安质部在前方常驻一人;为了确保机车运输平稳可控,运输部两个人轮流进行工地添乘和内业资料整理工作。2018年春节,怀邵衡项目部是新运公司唯一一个没有放假的项目部,领导班子全员及员工近450多人坚守一线,装卸队队长李晓勇在过年缺兵少将的情况下,加班加点完成了卸料装车任务;铺轨队队长后春彦带领前方铺轨作业人员24小时连续作战,确保进度不受影响。

项目部强化三工建设,坚持“五同管理”,待员工如亲人。为了让大家吃的开心、工作顺心,项目部开辟铺架田园、种菜种瓜,打造菜篮子工程;项目部加强沿线12个食堂管理,成立了伙委会,在确保饭菜质量的基础上,每月只收职工和劳务工每人200元伙食费,其余由项目行政进行补贴。为了让大家感受到集体大家庭的关怀,项目部增加了单月劳保用品的发放额度,每年都给员工制作发放水杯等纪念品,每逢“二月二”请理发师到一线,免费给大家理发,常态化地开展“夏送清凉”“冬送温暖”“节假日文体”活动,释放压力,增强凝聚力,通过一系列的暖心工程,汇集了优质高效完成施工任务的强大正能量。为了兼顾到“小家”,项目部为通过相应考核的员工家属安排了龙门架司机、货运员等岗位,在提升员工家庭收入的同时,增强了员工的幸福感。目前,项目部共有十几对在职夫妻。

为了给员工创造良好的生活文化环境,项目部在铺轨基地建立“中国梦”文化广场和“一局铺架”形象展示墙,创办“一局铺架”微信公众号,第一时间推送项目施工进度、文化活动等信息,拍摄的微电影《我的农民工兄弟》得到了中华全国总工会基层工作部副部长、中国中铁股份公司工会主席刘建媛,中铁一局集团公司工会主席、副总经理王力,副总经理李冬立等领导的点赞。为了营造和谐向上的文化氛围,项目部把员工家属拉入廉洁群,起到了亲情助廉的良好效果。为了加强路地共建,项目部为临近小学送去了书包等慰问品,并通过发放传单等方式普及铁路知识。

敢为人先展铺架实力,勇立潮头现一局风采。中铁一局新运公司怀邵衡项目部凭借着良好的施工业绩,受到了业主及相关单位的一致好评。沪昆客专湖南公司党委书记、董事长、总经理徐建军多次到项目部检查,称中铁一局为“免检放心单位”;2017年3月27日,怀邵衡铁路公司组织全线参建单位80余人到怀邵衡铺架项目部观摩架梁,邵阳建设指挥部副指挥长李兴旺称赞道:“中铁一局新运公司怀邵衡铺架项目部在桥梁架设、桥面系施工中采用的新设备、执行的新工艺以及各项助力施工生产的技术创新,是标准化管理的榜样,值得在全线推广,希望各参建单位认真观摩学习,多相互交流。”邵阳建设指挥部指挥长易善伟在全线月度工作会上讲道:“中铁一局新运公司怀邵衡铺架项目部施工规范、严格履行节点要求、管理规范到位。”铁路总公司副总经理王同军在添乘检查项目已铺设轨道线路时,对已铺设线路质量给予了高度肯定。

2016年,项目部荣获了湖南省“工人先锋号”荣誉称号,项目经理田维平获得2016年度湖南省“五一劳动奖章”、架梁队队长马永宁获得2016年度集团公司“先进个人”荣誉称号;2017年,项目部获得股份公司“红旗项目部”荣誉称号,项目铺轨队获得湖南省铁路建设劳动竞赛“优秀班组”荣誉称号,项目常务副经理郑乃刚获得2017年度湖南省“五一劳动奖章”,并在2017年度怀邵衡铁路邵阳段表彰会上获得“二等功”,装卸队李晓勇获得“三等功”,铺轨队队长后春彦、综合队队长何宗兵获得“记嘉奖”奖励。

2018年3月20日,中央电视台、人民日报、人民铁道报、湖南卫视、湖南日报,怀化、邵阳、衡阳电视台,人民网、新华网、中工网、新浪网、搜狐等媒体纷纷聚焦中铁一局怀邵衡铁路全线铺轨贯通现场,共同见证了全线最后一根500米长钢轨的顺利铺设完成,有效提升了“一局铺架”的社会影响力和品牌美誉度。项目部用自己“咬定节点不放松”的拼劲,“千磨万击还坚劲”的韧劲,展现了大国铁路建设领跑者的卓越风姿,为新时代中国铁路建设作出了新的贡献!

沪昆客专湖南公司党委书记、董事长、总经理徐建军(右一)与项目领导交流

新运公司党委书记、执行董事陈杰领取工人先锋号奖牌,公司副总经理、怀邵衡项目部项目经理田维平领取湖南省五一劳动奖章证书

中央电视台记者采访田维平

怀邵衡铁路铺轨作业鸟瞰图

奋进中的CPG500铺轨机 杨光摄

CPG500铺轨机出隧 刘顺良摄

铺轨机操作人员  杨光摄

紧固螺栓 杨光摄

邵阳东铺轨基地鸟瞰图

500米长钢轨吊装作业 刘顺良摄

铁肩担大道 刘顺良摄

长轨焊接

安全防护围网

二月二“龙抬头”为员工理发

不忘初心跟党走 青春建功怀邵衡

庆祝架梁圆满完成

庆祝铺轨全线贯通

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